Se afișează postările cu eticheta iarna. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta iarna. Afișați toate postările

joi, 30 ianuarie 2014

Sa invatam din lectiile pe care le-am primit, caci in curand vom avea nevoie de aceste invataminte! -Mesaj Sfatuitoarea


Stateam azi si ma uitam la zapada de afara si ma gandeam cum s-a intamplat un fenomen surprinzator. Am trecut cu bine peste jumatate de iarna, desi prognozele nu erau deloc linistitoare. Totusi, cumva, Dumnezeu ne-a ascultat rugaciunile si am avut o perioada frumoasa si usoara.
Dar, poate nu deloc intamplator, s-a petrecut accidentul aviatic din Apuseni, despre  care s-au zis si s-au scris multe si se vor zice si se vor scrie inca multe. Ca a fost karmic, cred ca am inteles asta aproape toti, caci cei doi care au murit erau legati intre ei prin niste fire de destin, care acum se pot deslusi cat de cat. Aceleasi initiale ale numelor A si I, cifra destinului d-lui Adrian Ivon era 11, ziua in care au murit avea cifra de destin 1, varsta pilorului era 55, adica 5 * 11, tanara studenta Aura Ion avea varsta de 23 de ani, adica 2+3=5, numarul orelor de zbor ale pilotului erau 16.000, care reprezinta 666.666 de zile, locul unde s-a intamplat a fost padurea din Muntii Apuseni, unde a fost prins si schinguit Horea, ei au fost gasiti de 3 moti, 3 oameni simpli, care au reusit sa ii gaseasca doar fiind ghidati de Dumnezeu si Ingeri Calauzitori, acolo in acei munti exista "secrete" care vor iesi la iveala curand. Exista acolo niste "instrumente" pe care mintea umana inca nu le poate intelege si care contribuie la pastrarea echilibrului planetei noastre si nu in ultimul rand, faptul ca toti cei implicati in accident au fost 7 persoane.Astea sunt doar cateva dintre "potrivelile" acestui eveniment.

Acum sa ne gandim putin si sa analizam ca atat pilotul Adrian Iovan, cat si studenta Aura Ion au murit in mare parte din cauza frigului si a faptului ca nu au fost gasiti la timp. A doua zi dupa inmormantarea d-lui Ivan, asupra Romaniei s-a abatut unul dintre cele mai si mai lungi viscole, cu o cantitate de zapada uriasa. Oare e intamplator? Nu cumva Dumnezeu ne-a dat o lectie, noua oamenilor normali si mai ales celor care trebuiau sa se ocupe de gasirea acelor oameni, care in mod surprinzator SUPRAVIETUISERA unui accident aviatic? Ce sanse erau ca ei sa supravietuiasca unei aterizari fortate pe munte, in padure? (Mai mult ca sigur, aceasta aterizare fortata va ajunge sa fie introdusa in manualele de aviatie.) Si toate acele autoritati, care erau indreptatite sa se ocupe cu asta, nu au fost in stare sa ii localizeze. Atunci Dumnezeu le-a dat de lucru, sa se desurce o jumatate de tara aflata sub asediul nametilor. 
Sigur nu este intamplator de ce acum si de ce asa. Acei oameni care prin munca lor spirituala au reusit sa ridice vibratia tarii pana acum si astfel rugaciunile lor au fost ascultate de catre Divinitate, nu pot sa intervina in ceea ce Dumnezeu considera a fi evenimente care tin de destin, de karma, iar acest viscol si acesata zapada asta au fost si vor mai fi. Caci din aceste zile noi trebuia sa intelegem ca nu putem controla natura, asa cum prost am fost inoculati, ci trebuie sa o respectam si sa invatam sa ne pliem, sa invatam sa traim in comuniune cu ea. Au facut oare asta cei care au plecat la drum incercand sa treaca prin viscol cu masina, unii luandu-si si copiii cu ei? Au facut asta cei care nu si-au facut provizii de mancare, de apa, de combustibil, nu si-au asigurat staulele si grajdurile animalelor si nu au invata din iernile trecute ca trebuie sa ii planteze pomi in jurul satelor, sa fie gospodari si sa aiba utilaje de dezapezire la nivel de comuna etc. 
Poate ca supara cuvintele mele, dar eu am amintirea copilariei fara curent, la tara, cu zapada cat gardul, cu bunici care traiau iarna din ce produceau vara, cu bunica care iarna lucra la razboi. Acolo am invata sa cos, sa tricotez, sa spun si sa ascult povesti, sa manac lipii copate pe plita si sa ma plimb cu sania trasa de cai pe ulitele satului, unde zapada nu se topea pana venea primavara, pentru ca nu venea nimeni sa dezapezesca. Atunci taranii stiau ca daca nu isi planteaza salcami pe pante, casele o vor lua la vale, daca nu au padure in jur, ii va acoperi zapada si daca iarna nu ii prinde cu podul plin de nutret, nu vor avea ce da animalelor sa manace si ei nu vor putea sa treaca iarna. Atunci taranii stiau ca trebuie sa aiba beciul plin cu legume la nisip, cu cartofi, cu muraturi, butoaie cu vin si tuica, lemne uscate asezate bine, ca sa le poate folosi indiferent de vreme, malai, faina etc.

Atunci oamenii stiau ca nu te pui cu natura si daca venea vreo calamitate, isi ridicau ochii catre cer, cadeau ingenunchi si se rugau Domnului din suflet sa ii ajute sa treaca peste, fara a se tangui "ce sa fac eu", pentru ca ei stiau ca nu pot face nimic singuri, daca nu este facut cu Voie Divina.
Asta este ceea ce trebuie sa invatam si constat cu imensa bucurie ca sunt multi cei care au invatat si invata in continuare. Din pacate sunt unii care se opun si cred cu tarie ca "ei pot fi mai presus de Dumnezeu si de natura". Se vede clar ce s-a intamplat si de aceasta data, ceea ce au patit a fost doar o avertizare, o avertizare pe care ar trebui sa o ia in considerare, caci ce va urma in viitor va fi mult mai rau. Nu trebuie sa fi previzionar sau profet ca sa constati ca fenomenele meteo si climatice sunt din ce ce mai ciudate si puternice. Trebuie sa invatam sa ne aparam si sa ne pregatim mereu pentru a face fata unor astfel de fenomene si mai ales sa ascultam de indrumarile oamenilor si ale ghizilor nostri spirituali. Este timpul sa recunoastem ca trebuie sa fim ascultatori si sa intram in comuniune cu natura si cu Dumnezeu. 

La un moment dat vom suferi un fel de impuls energetic  dinspre Soare, dar nu el o va produce, ci el va fi doar emitatorul impulsului. Va fi asemantor unui impuls tras dintr-o arma elecromagnetica. Acesta va lovi intreaga planeta, indiferent de pozitionarea ei si va influenta toate fiintele vii, toata aparatura electrica si tot ce are camp electric si magnetic. Nu stiu care va fi sursa lui, dar se va produce pentru a ne sparge unul din ultimele blocaje care ne impiedica sa accesam "samanta divina" din noi. 
Cand acest impuls va lovi planeta, va crea o perturbare a tuturor aparatelor si instalatiilor, iar oamenii se vor simti ca si cum timpul s-a oprit in loc si ei nu isi dau seama ce s-a intamplat. Bine ar fi sa se intample noptea , caci asa vom suferi mai putin, pentru ca dupa aceasta, vor surveni dureri de cap, palpitatii, dureri in diferite zone ale corpului, ameteli puternice, amnezii trecatoare, neputinta si poate si altele. Dupa o perioada, ne vom trezi ca avem in noi o dorinta extraordinara de schimbare si aceasta schimbare va fi totala. Tot ce vom crede ca ne tine pe loc vom dori sa fie eliminat. Chiar daca am avea in fata un zid, dorinta noastra ne va face sa nu ne poata tina pe loc, doar ca metodele vor fi diferite si aici intervine diferentierea si liberul arbitru: unii vor alege sa caute o nisa, o trecatoare prin el, altii vor alege sa il escaladeze, altii se vor teme si vor ramane sa il contemple si vor incerca sa se convinga ca ei nu pot trece de acel zid, iar altii pur si simplu vor realiza ca pot trece prin el si vor invata sa faca asta. Metodele alese vor face sa ne dam seama cum suntem noi de fapt si pentru ce ne aflam aici, in aceasta viata, caci unii au venit sa fie luptatori, altii sa fie spirituali, iar altii doar sa invete lectii de viata, una din ele fiind aceea ca "trebuie sa iti doresti cu adevarat, ca sa reusesti". 

Sa meditam cu intelegere si blandete la vremurile pe care le traim si sa renuntam la ego-ul care ne face sa ne credem "zmei" si "zei", caci nu suntem decat niste spirite venite sa invatam lectii si mail ales sa invatam sa iubim oamenii, vietatile si planeta si mai ales natura. Astfel vom reusi sa gasim adevarul si lumina si apoi sa intelegem si sa dobandim armonia si prosperitatea.

Dumnezeu sa ne binecuvanteze si Ingerii Lui sa ne calauzeasca pe drumul nostru!

Cu toata iubirea,
Sfatuitoarea









miercuri, 30 octombrie 2013

Un fenomen natural ciudat surprins la Buzău. Experţii spun că acesta anunţă o IARNĂ GREA


Ciudățenie a naturii la Buzău! Oamenii au şansa să vadă la sfârșitul lui octombrie trandafiri înfloriți cum nu vezi nici în luna iulie. Spectacolul de culoare este prezent în aproape toate cartierele Buzăului.


Fenomen natural ciudat surprins la Buzău
Fenomen natural ciudat surprins la Buzău / FOTO: www.ziare.com
Horticultorii avertizează că astfel de ciudăţenii sunt generate de schimbările climatice din ultimii ani. Fenomenul a fost semnalat la scară mult mai mică în urmă cu doi ani, înainte cumplitei ierni care a îngropat în nămeți zona de câmpie a județului Buzău, scrie stiridebuzau.ro.
Oamenii trecuţi de prima tinereţe spun că nu au mai văzut aşa ceva, dar că ar fi auzit din bătrâni că acesta este  semnul unei toamne lungi urmată de o iarnă grea. "Eu unul n-am mai văzut așa ceva dar bunicul meu mi-a povestit cu ani în urmă că așa se întâmplă când vine o iarnă grea. Totuși e un spectacol frumos", a declarat Nicolae Adrian, de 58 de ani.
Experții nu pot confirma semnele unei ierni dificile, după cum spun bătrânii, dar subliniază că problema este mult mai complexă. Pentru că natura se află în suferință, trandafirii au primit semnale false și au înflorit, fiind un semnal că în țara noastră avem de-a face cu fenomene certe ale încălzirii globale.
"Aceste perturbări climatice au schimbat bioritmul plantelor. Fazele lor nu s-au derulat corespunzător și acum pentru că avem de-a face cu un nou val de căldură trandafirii au înflorit din nou. Plantele sunt veriga de jos a lanțului trofic și sunt în relație direct cu factorii de vegetație, simt foarte bine că ceva nu este în regulă", spune academicianul Costel Vânătoru.

marți, 15 octombrie 2013

Frozen Planet

Se anunță o iarnă extrem de severă în Europa, conform previziunilor mai multor agenții meteorologice occidentale, care nu exclud ca iarna care vine să fie cea mai grea de la începutul secolului XX, așa cum anunțau joi meteorologii ruși. Aceste informații diferă în mod semnificativ de previziunile privind încălzirea globală, relatează canalul de televiziune Russia Today.
Cunoscutul expert german Dominik Jung a declarat publicației on-line web.de că temperaturile cele mai scăzut se așteaptă în lunile ianuarie și februarie 2014. Această previziune este confirmată de datele Serviciului Național de Meteorologie din Germania. Ciclul de ierni reci, care 
durează deja de cinci ani, își va atinge apogeul. Mai mult, experții germani previzionează că și luna martie va fi destul de rece. Se va încălzi în Europa nu mai devreme de aprilie.
Expertul Joe Bastardi, de la Serviciul de meteorologie AccuWeather, spune că iarna grea este anunțată și de combinația dintre activitatea solară scăzută și oscilația negativă din nordul Oceanului Atlantic. Un fenomen asemănător s-a înregistrat la începutul anilor 1950, când multe țări europene au scăpat de ger abia pe la mijlocul primăverii.
În partea de nord a Europei, iarna a venit pe neașteptate mai devreme anul acesta. 
După cum relatează publicația The Local, căderi masive de zăpadă au generat zilele trecute probleme în trafic în Norvegia.
'Nu există nicio îndoială că încălzirea pe care am văzut-o în anii 1980 și 1990 a încetat deja', a declarat în acest sens profesorul Anastasios Tsonis, de la Universitatea din Wisconsin.
Conform oamenilor de știință, grosimea gheții în Antarctica a depășit limita normală în ultimele 23 de luni. În același timp, potrivit Centrului național din Marea Britanie, zona de gheață la Polul Nord a crescut cu 60% în mai puțin de un an.

Un emailul primit de la un cititor vine să confirme aceste lucruri.
 El susţine că fratele său lucrează în Statele Unite în cadrul NOAA. Pentru cei care nu cunosc, NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration sau Administraţia Naţională a Oceanelor şi Atmosferei) este o agenţie federală americană ce are ca scop avertizarea populaţiei şi instituţiilor din SUA asupra pericolului apariţiei unei vreme aspre/severe. Iată informaţiile pe care le-a primit cititorul meu de la fratele său:


"În primul rând, pentru perioada Decembrie - Ianuarie, statul american a comandat, faţă de 2012 cu 17 milioane de barili de petrol mai mult. Acest lucru se datorează predicţiilor modelelor de temperatură din lunile de iarnă. 

Modelul se bazează pe mişcarea unor curenţi arctici, aceştia modificându-şi traseul: în loc să circule în cerc peste zonele arctice, se vor deplasa spre sud. Conform acestui model, în nordul SUA s-ar putea înregistra -95.5ºC! Iar în sudul Statelor Unite, temperaturile pot atinge -79ºC .Acest lucru zice modelul, ce este foarte bine pus la punct.
În al doilea rând, există şi modele pentru zona Europei. Pentru zonele de nord (Islanda, Norvegia, Suedia şi Finlanda, cât şi în părţile din nordul Rusiei) temperaturile pot atinge -92ºC. 

Continuând spre sudul Europei (Italia, Spania şi Grecia) temperatura poate ajunge la -58ºC!
 Asta spune modelul.
În concluzie, se aşteaptă o iarnă extremă şi foarte lungă în mai toată partea nordică a lumii."
Aceste informaţii, dacă sunt corecte, nu pot decât să ne înspăimânte! Vă daţi seama? Dacă în Italia sau Grecia temperaturile pot atinge un nivel record de -58 de grade, atunci la noi, în România, fiind situaţi puţin mai la nord, temperaturile vor putea atinge -70 de grade Celsius!
Ţinând cont de faptul că recordul negativ absolut de temperatură din ţara noastră este de -38 de grade, temperaturile prognozate sunt absolut înfiorătoare!
Să sperăm că sunt doar nişte predicţii care nu se vor împlini niciodată.


surse
http://www.cotidianul.ro/occidentalii-confirma-ce-au-spus-rusii-vom-avea-cea-mai-grea-iarna-din-ultimii-100-de-ani-222838/
http://www.lovendal.ro/wp52/avertisment-dur-americanii-spun-ca-vom-avea-o-iarna-groaznica-in-romania-putandu-se-inregistra-70-de-grade-celsius/

luni, 7 octombrie 2013

Meteorologii germani ANUNŢĂ: "Vom avea o iarnă EXCEPŢIONAL de FRIGUROASĂ". Vezi când va fi CEL MAI FRIG!

Europa se pregăteşte pentru una dintre cele mai friguroase ierni din ultimii ani. Meteorologii de pe Bătrânul Continent atenţionează că temperaturile vor fi foarte scăzute şi vom avea precipitaţii din abundenţă.

Meteorologul german Dominik Jung a declarat că iarna ce vine va fi neobişnuit de friguroasă, iar Joe Bastardi de la AccuWeather susţine şi el că iarna aceasta va fi "extrem de frig". 

Se pare că de vină pentru temperaturile scăzute ce ne aşteaptă vor fi apariţia unor mase de aer arctic care se vor deplasa deasupra întregii Europe. Meteorologii germani anunţă că perioada cea mai rece va fi în lunile ianuarie şi februarie 2014, notează adevarul.ro.

"Acest fenomen este legat în primul rând de perturbarea circulaţiei maselor de aer. Atunci când vântul vine dintre Oceanul Atlantic, iarna este destul de blândă şi marcată de dezgheţuri successive şi o zăpadă moale. Amintiţi-vă însă de ultimele ierni: practic, nu a avut loc nici un dezgheţ intermediar. Nu am avut decât cicloane venind din sud care au provocat căderi de zăpadă şi furtuni de zăpadă. Apoi s-a instalat frigul arctic. În mod obişnuit, schimbarea traseelor de circulaţie a aerului este legată de activitatea solară", a declarat Elena Volosiuk, specialist în cadrul centrului meteorologic Fobos. 

Aceasta a adăugat: "În acest moment, suntem confruntaţi cu o perioadă de scădere locală a temperaturii, dar este încă prematur să vorbim despre o răcire globală sau despre 'perioadă glaciară'".

Ce spun meteorologii noştri?


Romica Jurcă nu crede că astfel de prognoze pot fi făcut pe perioadă lungă. "Nu stiu ce metode au ei daca pot prognoza vremea pe o perioada atat de lungă, dar dacă va fi ger, însemnă că va ninge mai devreme. Eu nici nu îi contrazic, nici nu confirm spusele colegilor mei din Europa", a spus aceasta.

Romica Jurcă a adăugat: "Noi, cu metodele de măsurare pe care le avem, nu ne putem pronunţa decât cel mai devreme la finele lunii octombrie".



joi, 19 septembrie 2013

AVERTISMENT METEO: Iarna care vine va fi cea mai rece din ultimii 100 de ani


Iarna care vine, conform prognozelor mai multor servicii meteorologice ruse, va aduce temperaturi anormal de scăzute în Europa şi s-ar putea să fie chiar cea mai rece iarnă din ultimii 100 de ani, scrie joi ziarul rus Novîie Izvestia, citat de portalul Utro. 



Potrivit prognozei, bazată pe calculul indicilor climatici, va exista un proces de transfer al maselor de aer arctic în Europa, rezultând geruri anormale. În plus, în timpul acestei perioade se va produce o scădere a activităţii solare.

Un alt semn care arată că vom avea o iarnă rece este aşa-numita oscilaţie nord-atlantică, adică variabilitatea climei în Atlanticul de Nord, care se manifestă prin schimbarea temperaturii de la suprafaţa mării, scrie jurnalul.ro.

Ţările europene, cele mai afectate
Rusia nu va fi însă afectată de temperaturile anormal de scăzute, susţin meteorologii ruşi. În cele mai multe regiuni ale ţării, după cum menţionează serviciul Gismeteo, iarna viitoare, cu o probabilitate de 70%, se va încadra în temperaturile obişnuite. Excepţie ar putea face Orientul Extrem, unde temperaturile pot scădea sub valorile climatice. Din prognozele meteorologilor ruşi rezultă că cele mai afectate vor fi, ca şi anul trecut, ţările europene.

Ce spun meteorologii români: Vom avea 0 grade Celsius în noiembrie
Temperaturile medii lunare se vor situa peste mediile climatologice in cea mai mare parte a ţării în luna septembrie. În octombrie, cantitatile lunare de precipitatii vor depasi, in general, mediile climatologice, exceptand sud-estul si estul teritoriului, unde vor fi apropiate de normal. În noiembire, temperaturile aerului vor fi apropiate de mediile multianuale, iar in sud si sud-est sunt estimate valori peste cele normale. In centrul si nord-estul tarii sunt posibile cantitati de precipitatii peste mediile climatologice, in timp ce in sud vor fi, in general, deficitare.

PROGNOZA DETALIATĂ ÎN DOCUMENTUL ATAŞAT


vineri, 8 februarie 2013

O furtuna de "proportii istorice" ameninta nord-estul SUA. New York a intrat in stare de alerta



O furtuna majora de iarna urmeaza sa loveasca vineri nord-estul Statelor Unite, preconizandu-se ninsori "masive" insotite local de rafale violente de vant, a anuntat joi agentia meteorologica nationala.

Aceasta a apreciat ca furtuna poate avea "proportii istorice".

Serviciile de meteorologie au anuntat "intre 30 si 60 de centimetri de zapada", in functie de zona, din New Jersey si pana in Maine, si ca rafalele de vant pot atinge viteze de 95 pana la 120 de kilometri pe ora".

Orasul New York, unde este in plina desfasurare Fashion Week, cu zeci de defilari si mii de participanti, a fost plasat in stare de alerta incepand de vineri dimineata pana sambata la pranz.

Primarul Michael Bloomberg a anuntat ca orasul, unde se anunta un strat de zapada de 25-35 de centimetri si rafale puternice de vant, este pregatit. "Avem peste 250.000 de tone de sare, 350 de pluguri si camioane cu sare gata sa intervina si peste 1.800 de vehicule de deszapezire", a declarat acesta.

El i-a sfatuit totusi pe locuitorii New York-ului sa isi faca stocuri de provizii de baza, "inclusiv medicamente", "din cauza unor posibile pene de curent si dificultati de transport".

El le-a mai recomandat sa nu utilizeze masinile in timpul furtunii, care va atinge punctul de maxima intensitate sambata dimineata.

Aproximativ 2.000 de zboruri au fost anulate joi, si in jur de 500 vineri, potrivit site-ului specializat flight aware.com.

De asemena, trenurile care urmau sa plece catre nord din Gara newyorkeza Penn Station urmau sa fie suspendate incepand de vineri dupa-amiaza.

La Boston (Massachusetts), stratul de zapada ar putea atinge vineri si sambata 60 de centimetri, inainte ca furtuna sa se potoleasca. Scolile au fost inchise.

Chiar daca zona foarte populata a New York-ului "nu se afla in centrul acestei furtuni, va ninge suficient cat sa cauzeze probleme majore de transport, iar rafalele de vant vor fi destul de puternice incat sa rupa crengi de copaci si sa provoace pene sporadice de curent", a apreciat serviciul privat AccuWeather.

Agentia nationala de meteorologie a evocat o furtuna "potential (de proportii) istorice", din cauza unui "scenariu meteorologic complex", cu doua furtuni venind dinspre vest si sud care se pot intalni vineri dupa-amiaza, dupa care sa atinga o intensitate maxima sambata dimineata.


Sursa: Mediafax
          stirileprotv.ro





sâmbătă, 18 februarie 2012

ÎNCĂLZIREA GLOBALĂ A PROVOCAT ACTUALUL VAL DE FRIG DIN EUROPA?


Acest articol apartine blogului Blog Enciclopedic


Sună paradoxal, totuşi oamenii de ştiinţă explică iarna grea ce copleşeşte acum Europa prin topirea unor mari mase de gheaţă în Arctica, topire ce se datorează încălzirii globale a climei.
Caracteristicile complexe ale regimului vânturilor au fost perturbate de topirea banchizei arctice, cred oamenii de ştiinţă, care consideră că aceasta este explicaţia frigului care a afectat Europa în ultimele săptămâni şi a provocat moartea a peste 200 de persoane.
Topirea gheţii oceanice în nordul Rusiei a determinat perturbări ale sistemelor de presiune a aerului în acestă regiune, ceea ce a generat vânturile puternice ce bat dinspre Siberia şi Arctica spre vest.
Conform explicaţiilor date de profesorul Stefan Rahmstorf, de la Institutul pentru Cercetări Climatice din Potsdam, Germania, apa Oceanului Arctic, lipsită de gheaţă, este mai caldă decât aerul de deasupra, ceea ce duce la formarea unui sistem de înaltă presiune deasupra Mării Barents, care împinge aer rece spre Europa.
Volumul gheţii în Marea Barents şi Marea Kara, din nordul Rusiei, a fost foarte scăzut în iarna aceasta, dar temperaturile au fost mai ridicate decât media obişnuită.
Dr. Vladimir Petoukhov şi dr. Vladimir Semenov, de la Institutul din Potsdam, au fost printre primii oameni de ştiinţă care au emis ipoteza unei legături între topirea gheţii şi apariţia unor vânturi reci în Europa.; ei şi-au argumentat teoria cu ajutorul unor modele computerizate ce evidenţiau această legătură.
Alte studii, realizate la Institutul de Studii Polare şi Marine “Alfred Wegener”, din Germania, au confirmat că există o relaţie între dispariţia gheţii arctice şi dezvoltarea unor zone de presiune înaltă în regiunea polară, ceea ce influenţează regimul vânturilor la latitudini mai joase. Atunci când o mare suprafaţă a banchizei se topeşte, apa astfel “expusă” eliberează în atmosferă mari cantităţi de căldură, încălzind aerul şi făcându-l să se ridice spre straturile superioare ale atmosferei. Curenţii de aer ascendenţi destabilizează atmosfera şi afectează diferenţele de presiune dintre Arctica şi zonele mai sudice, modificând regimul vînturilor.

miercuri, 9 noiembrie 2011

Guvernul schimbă regulile de vânzare a anvelopelor. CAUCIUCURILE vor fi împărţite PE CLASE ENERGETICE, de la A la G, precum electrocasnicele

Guvernul schimbă regulile de vânzare a anvelopelor. CAUCIUCURILE vor fi împărţite PE CLASE ENERGETICE, de la A la G, precum electrocasnicele
Proprietarii de autovehicule vor putea economisi, începând din noiembrie 2012, peste 100 de euro pe an din bugetul alocat combustibililor, vor avea maşini mai silenţioase, mai puţin poluante şi vor putea frâna în condiţii mai bune de siguranţă, pe un drum umed. De la 1 noiembrie 2012 anvelopele care vor fi la vânzare vor trebui să fie etichetate, pe clase energetice, de la "A" la "G", la fel ca şi la aparatele electrocasnice.
Prevederea este cuprinsă în Regulamentul (CE) nr. 1222/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind etichetarea anvelopelor în ceea ce priveşte eficienţa consumului de combustibil şi alţi parametri esenţiali.
"De anul viitor, din noiembrie, anvelopele noi pentru autoturisme vor avea etichete energetice, precum frigiderul, de exemplu. Va fi obligaţia producătorului să le aplice. Eticheta are un format standard, este de hârtie, se distruge la montarea anvelopei", a explicat pentru gândul Denis Duţescu, şef service în cadrul unui distribuitor de anvelope.
"Noua prevedere nu înseamnă că cineva, care tocmai şi-a cumpărat anvelope de iarnă, trebuie să le schimbe, la anul, cu altele cu etichetă. Prevederile nu se vor aplica la anvelopele pentru maşinile la primă înmatriculare, nici pentru cauciucurile deja cumpărate", au declarat pentru gândul reprezentanţii unui producător de anvelope.
Cum vom citi eticheta
Consumul de carburant, frânarea pe carosabil umed, nivelul de zgomot la exterior şi longevitatea anvelopei sunt indicatorii care vor putea fi "citiţi" pe etichetele care vor fi aplicate pe anvelope.
80 litri de carburanţi economisiţi într-un an
Pe etichetă va figura o scală care va indica nivelul de eficienţă energetică şi care arată cât de poluantă este anvelopa, precum şi contribuţia anvelopelor la consumul de carburant. Anvelopele vor putea avea şapte clase, de la "A", până la "G". "Diferenţa de consum de carburant între un vehicul echipat cu anvelope clasa A şi G este de aproximativ 0,5 litri la 100 km. Aproximativ 80 litri de carburant economisit / an (la 15.000 km / an). Mai mult de 100 euro / economisiţi an la motoarele pe benzină (la 1,30 euro / litru, preţ carburant). Aceasta reprezintă nu doar o economie semnificativă de carburant, ci şi un mare beneficiu asupra mediului, deoarece nivelul emisiilor de CO2 este redus cu 12 g / km", explică reprezentanţii Michelin România.
Frânare mai eficientă pe drum umed
Diferenţa dintre anvelopele de clasa A şi cele de clasa F, în ceea ce priveşte distanţa de frânare pe drum umed, este de mai mult de 10 metri, adică echivalentul lungimii a două autoturisme, mai explică reprezentanţii Michelin România.
În partea de jos a etichetei va fi menţionat nivelul de zgomot din cauza anvelopei, înregistrat în exteriorul vehiculului, exprimat în decibeli.
Pe de altă parte, cei care îşi vor cumpăra, din 1 noiembrie 2012, anvelope de clasă superioară vor putea să le folosească mai mult cu până la un an, comparativ cu cele de clasă inferioară.
Proiectul de hotărâre de guvern, la Ministerul Economiei
Ministerul Economiei a elaborat un proiect de hotărâre de guvern pentru aplicarea regulamentului CE 1222/2009 - care va intra în vigoare la 1 noiembrie 2012 - şi în care se arată că Ministerul Economiei, Comerţului şi Mediului de Afaceri va coordona aplicarea dispoziţiilor regulamentului. În plus, Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorilor (ANPC) va fi instituţia care va supraveghea piaţa.
Potrivit proiectului de hotărâre de guvern, producătorii şi distribuitorii de cauciucuri, precum şi furnizorii şi distribuitorii de vehicule riscă amenzi usturătoare dacă nu aplică dispoziţiile regulamentului. Pe scurt, producătorii şi distribuitorii de anvelope vor trebui să se asigure că anvelopele au etichete energetice, în caz contrar, ei riscând amenzi între 18.000 lei şi 20.000 lei şi respectiv între 12.000 lei şi 15.000 lei.
La rândul lor, distribuitorii de autovehicule, în cazul în care clienţilor lor li se oferă posibilitatea de a alege între mai multe tipuri de pneuri pentru un vehicul nou, trebuie să ofere informaţii despre clasa de eficienţă a consumului de combustibil. În caz contrar, ei riscă amenzi între 9.000 lei şi 11.000 lei.
Sancţiunile vor fi aplicate de reprezentanţii Autorităţii Naţionale de Reglementare pentru Protecţia Consumatorilor.
Sursa: gandul.info

vineri, 4 noiembrie 2011

Cât de periculoase pot fi cauciucurile de iarnă folosite la peste 7 grade Celsius

Majoritatea şoferilor s-au grăbit până la data de 1 noiembrie să-şi monteze anvelope de iarnă în condiţiile în care legislaţia în vigoare prevede amenzi în cazul în care aceştia ar fi surprinşi pe cheaţă, polei sau zăpadă cu anvelope necorespunzătoare - adică fără marcajul "M plus S", dar este neapărat un lucru bun?

Cât de periculoase pot fi cauciucurile de iarnă folosite la peste 7 grade Celsius (Imagine: Mediafax Foto)
Fiecare tip de anvelopă este proiectată pentru a rula într-un anumit mediu, iar utilizarea unei anvelope de iarnă la temperaturi de peste şapte grade Celsius sau chiar 15-20 de grade cum a fost cazul ultimelor zile poate avea un efect invers celui scontat.
"Distanţele de frânare sunt afectate serios dacă anvelopele de iarnă sunt utilizate la temperaturi de peste şapte grade Celsius. Compoziţia anvelopelor de iarnă devine din ce în ce mai moale pe măsură ce temperaturile cresc. Acest lucru înseamnă distanţe mai mari de frânare, instabilitate şi manevrabilitate mai slabă - la fel cum în cazul anvelopelor de vară compoziţia devine prea tare la temperaturi joase şi maşina frânează mai greu sau derapează mai uşor" spune Tudor Bratu, redactorul-şef al revistei ProMotor.
Sursa: mediafax.ro

miercuri, 12 octombrie 2011

Ghid de evitare a amenzii pentru lipsa cauciucurilor de iarnă

politist
 
 
 
 Foto: Stefan Ciocan / Intact Images 
  • Agenţii de circulaţie nu vor putea da amenzi pentru neechiparea cu cauciucuri de iarnă, în lipsa unui reprezentant al RAR. “Constatările se pot face de către Poliţia Rutieră împreuna cu RAR, sau de către RAR. Agenul de poliţie de unul singur nu poate constata abateri, şi ca atare nici să dea amenzi”, a explicat pentru Jurnalul Naţional comisarul-şef Lucian Diniţă, şeful Direcţiei de Poliţie Rutieră.
  • Ordonanţa 5 din 2011 prevede obligativitatea echipării maşinilor cu cauciucuri de iarnă atunci când acestea se deplasează pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei. Deci, dacă circuli pe un drum uscat – nu ai nicio problemă, dacă ai intrat pe unul cu gheaţă sau zăpadă – rişti amenda.
  • “RAR ne-a comunicat că pot fi folosite şi cauciucuri all-season, însă numai dcă au menţiunea specială de tip M, M+F,MS sau M&S”, precizează şeful Poliţiei Rutiere.
  • Atenţie! Unii întreprinzători au început să producă colante cu coduri de iarnă care sunt lipite la cald pe cauciucuri care nu îndeplinesc condiţiile ordonanţei. În această situaţie, cel care le pune în vânzare poate fi tras la răspundere.
  • Începând cu 1 noiembrie, aplicarea noilor prevederi devine obligatorie, iar perioada obligativităţii echipării cu cauciucuri de iarnă nu este limitată. Spre exemplu, este posibil ca şi în aprilie, pe anumite drumuri să existe zăpadă, gheaţă sau polei, iar în această situaţie şoferii vor rămâne obligaţi să folosească respectivele cauciucuri.
  • „În legătură cu certificatele de conformitate pentru cacuciucurile luate de afară, din punctul de vedere al poliţiei rutiere acest lucru este o aberaţie”, spune Diniţă. ”Cel care cumpără spre exemplu, o maşină din ţară, la mâna a doua, de unde ar putea primi un astfel de certificat pentru cauciucurile de pe maşină?”
  • ”În funcţie de tipul de cauciuc, înălţimea profilului pentru ca acesta să fie eficient este cuprinsă între 3 si 5 mm. Verificarea acestei condiţii o face specialistul de la RAR, pentru că nu o să bage pixul agentul de circulaţie ca să verifice gradul de uzură”, spune comisarul-şef Diniţă.
  • ”Vom da dispoziţie ca în zonele unde sunt semnalate ninsori să fie instalate echipaje de poliţie rutieră împreuăn cu reprezentanţii RAR. Aceştia, la intrarea în zona afectată de ninsoare, vor face filtre şi vor verifica dacă maşinile sunt echipate cu cauciucuri de iarnă”, avertizeză şeful Poliţiei rutiere.
  • Amenda va fi aplicată şoferului, şi nu proprietarului maşinii, pentru că şoferul are obligaţia legală de a se îngriji de pregătirea maşinii pentru drum.
  • Sancţiunile se pot da şi dacă maşina respectivă nu este implicată într-un accident. Şoferul riscă o amendă curpinsă între 9 şi 20 de puncte, adică între 5 şi 12 milioane. În cazul unui accident, şoferul va plăti şi daunele.
  • Asiguratorii au spus că nu vor acorda despagubiri în cazul accidentelor provocate de maşini neechipate corespunzător pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.
  • Începând cu 1 noiembrie, la Minsterul Transporturilor, în cadrul comandamentului de iarnă va funcţiona un punct de informare privind starea drumurilor. Orice şofer, înaint de a pleca la drum se poate interesa aici pentru a afla dacă pe traseul ales există zăpadă sau urmează să ningă.
  • În cadrul Direcţiei de poliţie rutieră va exista o grupă operativă pentru monitorizare şi intervenţie. Toate maşinile poliţiei rutiere sunt echipate cu cauciucuri de iarnă iar Loganurile MCV au fost echipate de la livrare atât cu cauciucuri de iarnă, cât şi cu cele de vară. La nivelul Poliţiei Române au fost demarate procedurile de achiziţie de cauciucuri de iarnă pentru toate maşinile.
  • Cauciucurile de vară crapă la frig şi îşi pierd proprietăţile, în timp ce cauciucurile de iarnă îşi păstrează proprietăţile şi conferă condiţii suplimentare de siguranţă în trafic.
  • Studiile arată că în timpul frânării, spre exemplu, cauciucurile de iarnă sunt cu 5% mai eficiente decât cele de vară
Sursa:jurnalul.ro

marți, 11 octombrie 2011

Serviciul Britanic de Meteorologie: Iarna aceasta, Europa se va confrunta cu o "mini eră glaciară"

Foto: Ilya Naymushin / REUTERSFoto: Ilya Naymushin / REUTERS
Meteorologii britanici au elaborat un studiu în care avertizează că Europa s-ar putea confrunta anul acesta cu o iarnă extrem de grea, asemănătoare cu "mica eră glaciară" care a lovit Anglia în urmă cu aproximativ 300 de ani, scriu jurnaliştii de la Sunday Times.

Un posibil motiv al acestei schimbări a climatului ar putea fi întoarcerea aşa-numitului fenomen La Niña - un efect meteorologic despre care specialiştii spun că este strâns legat de iernile extrem de severe.

Mai mult, experţii spun că şi Soarele este responsabil de producerea acestor efecte extreme, deoarece, în ultima perioadă, a emis mai puţine raze ultraviolete.  Din acest motiv, în unele zone de pe Terra a fost neobişnuit de cald, în timp ce în alte regiuni s-au înregistrat valori meteorologice sub cele normale pentru această perioadă.
Mai mult, experţii spun că şi circulaţia maselor de aer în atmosferă s-a încetinit în ultimul timp, ceea ce i-a determinat pe unii dintre ei să presupună că Europa 'ar putea să intre într-o nouă mică eră glacială când se aşteaptă o scădere semnificativă a temperaturii medii a aerului'.

Acest fenomen s-a întâmplat acum 300 de ani în Europa, când ierni friguroase s-au înregistrat de-a lungul mai multor decenii, avertizează meteorologii britanici, care au pus la dispoziţia guvernului lor prognozele lor cu privire la iarna care se aşteaptă.

Oamenii de ştiinţă mai spun că Soarele se îndreaptă către o criză de activitate solară, care se va întinde pe o perioadă destul de mare, cunoscută sub denumirea de Grand Solar Minimum.

Pe de altă parte, cercetătorii au descoperit recent, în stratul de ozon de deasupra zonei Arctice, o gaură cu o suprafaţă de aproximativ 20 de kilometri. Se pare că principala cauza a producerii acestui fenomen este reprezentată de vremea deosebit de rece care s-a înregistrat la altitudine, pe o perioadă lungă. În astfel de condiţii meteo reci, chimicalele pe baza de clorură care distrug ozonul sunt mult mai active. Deocamdată, oamenii de ştiinţă nu pot spune dacă - în viitorul apropiat - se va mai produce un astfel de fenomen.
Sursa:jurnalul.ro

vineri, 7 octombrie 2011

Anvelopele all-seasons nu sunt suficiente pentru a evita amenda. Vezi ce-ţi mai trebuie


După 1 noiembrie, data la care intră în vigoare ordonanţa de Guvern care obligă şoferii să echipeze autovehiculele de iarna, anvelopele all-seasons montate nu sunt suficiente pentru a scăpa de amendă.

Pe cartea de identitate a autovehiculului trebuie să scrie Mud plus Snow (noroi plus zapada - n.r.) la care se adaugă câteva semne distincte, a declarat Florian Coman, directorul Autorităţii Rutiere Române (ARR). "Expresia all seasons este generală. Sunt considerate de iarnă anvelopele care pe lângă expresia M plus S (Mud plus Snow) trebuie să aibă şi anumite semne, respectiv, un fulg de nea şi o creastă alpină. Repet însă, vor fi date amenzi celor care îngreunează circulaţia din cauza faptului că nu sunt echipaţi de iarna", a spus reprezentantul ARR, citat de Agerpres.

Oficialul a precizat că şoferii care îşi vor schimba anvelopele la iarnă vor primi şi un certificat de conformitate de la service-urile auto prin care se atestă că anvelopele montate sunt de iarnă.

"În cazul în care anvelopele montate nu respectă legea iar conducătorul auto este amendat atunci amenda poate fi achitată de service deoarece nu a montat anvelopele legale", a explicat directorul general ARR.

Potrivit Ordonanţei, cauciucurile de iarnă devin obligatorii între 1 noiembrie şi 1 martie. Conducătorii autovehiculelor care circulă pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei fără anvelope de iarnă sunt sancţionaţi cu reţinerea talonului şi amendă de până la 4.000 de lei.

În cazul vehiculelor de transport marfă sau persoane, neechiparea cu anvelope de iarnă şi lanţuri este pasibilă de amendă între 2.500 şi 4.000 de lei, precum şi reţinerea talonului.

În caz de accident, la sancţionarea cu amendă se adaugă o sumă dedicată reparării drumurilor si despăgubirilor pentru pagubele produse.

duminică, 24 iulie 2011

Oamenii de stiinta au aflat de ce gripa loveste iarna

Oamenii de stiinta au aflat de ce gripa loveste iarna
Expertii sunt de parere ca au descoperit raspunsul la intrebarea: de ce iarna este cunoscut drept anotimpul gripei?
Potrivit noilor cercetari, virusul este influentat de sistemul sau autoprotector, care actioneaza ca un scut in fata temperaturilor scazute.
Sistemul de protectie scade in momentul in care intalneste caldura umana, emanata prin tractul respirator, lasand virusul liber sa infecteze celulele din corp, fenomenul fiind asemanat de specialisti cu topirea, in cavitatea bucala, a unei bomboane.
De aceea, in perioadele cu temperaturi ridicate, acesta ajunge sa se topeasca inainte de fi transmis unei persoane sau unui animal, omorand germenii inainte ca acestia sa poate infecta pe cineva.

In trecut, oamenii de stiinta credeau in teoria conform careia gripa era mai des intalnita iarna deoarece oamenii isi petreceau mai mult timp in casa, iar vara, radiatiile soarelui eliminau germenii produsi de aceasta.
Sursa:dailymail

sâmbătă, 11 iunie 2011

IARNA VA FI CA VARA? Specialiştii în meteorologie vă prezintă “TIMPUL PROBABIL” pentru România următorilor ani


Potrivit climatologilor români, vom resimţi temperaturi ridicate în următorii ani, dar acestea vor fi diferenţiate în funcţie de regiune
Inundaţii, tornade, secete, ninsori târzii, ploi torenţiale cu fulgere şi tunete. Vor deveni aceste fenomene extreme de acum vremea normală? Ceea ce îi poate speria pe cei mai mulţi dintre noi ţine de schimbările climatice?
Răspunsul la aceaste întrebari e simplu, spun climatologii din toată lumea. Schimbările climatice din ultimii ani, precum şi fenomenele meteorologice extreme de pe glob ar putea întrezări ceea ce generaţiile viitoare vor considera a fi “o vreme obişnuită”, afirmă Curt Stager, un ecologist şi climatolog american, autorul volumului Deep Future, The Next 100.000 Years of Life on Earth.
Din acest punct de vedere, viitorul este mai aproape decât ne închipuim. “Efectele schimbării climatice le simţim deja”, susţine Roxana Bojariu, climatolog român, într-un interviu pentru gândul. Potrivit expertului Administraţiei Naţionale de Meteorologie, “modificările vor continua şi chiar se vor intensifica în viitor dacă nu se va ajunge la o înţelegere globală pentru limitarea emisiilor gazelor cu efect de seră”.
Bojariu vorbeşte pentru
gândul despre cele mai relevante schimbări care s-ar putea petrece, despre ce înseamnă fenomene neobişnuite şi despre mult discutatul subiect al “dispariţiei” anotimpurilor. Expertul ANM explică ce înseamnă “vreme normală”, dar şi cum va fi afectată România următorilor ani de modificările climatice, potrivit datelor de observaţie şi modelelor numerice întocmite de instituţie.
Ce vor resimţi în mod special românii vor fi temperaturile mai ridicate de care vom avea parte în următorii ani, dar care se vor diferenţia de la regiune la regiune. “Tendinţele de creştere vor continua şi se vor intensifica în viitor, dar magnitudinea semnalului va depinde de diferenţierea regională”, explică climatologul. Astfel, “zonele din afara lanţului carpatic vor simţi mai puternic efectul creşterii temperaturii decât cele din centrul ţării“, spune Roxana Bojariu.
În ceea ce priveşte precipitaţiile, “proiecţiile viitoare sunt mai incerte”, susţine climatologul ANM. Potrivit rezultatelor experimentelor numerice de până acum se arată “o tendinţă de diminuare a precipitaţiilor pentru sezonul cald, tendinţă care se accentuează spre sfârşitul acestui secol”, avertizeată climatologul. “Odată cu mediile (de temperatură n.r.) se schimbă şi statistica fenomenelor extreme, valurile de căldură şi secetele vor fi mai frecvente şi mai intense, dar asta nu exclude episoade cu precipitaţii foarte intense care, pe perioade scurte de timp, să determine inundaţii rapide”, spune Bojariu.
Când primăvara e ca varaCând este întrebată de “dispariţia anotimpurilor”, Roxana Bojariu zâmbeşte. Unele caracteristici ale acestora se schimbă, dar anotimpurile nu au cum să dispară, punctează Bojariu. “Anotimpurile nu au cum să dispară, mersul lor anual este determinat de poziţia noastră pe glob la latitudinile medii din emisfera nordică şi de unghiul e care îl face axa pământului cu planul orbitei sale în jurul Soarelui. Ce se modifică însă sunt unele caracteristici ale lor, comparativ cu o perioadă din trecut luată ca referinţă, de obicei intervalul 1961 – 1990″.
“Ce se întâmplă ca schimbare sistematică, în ultimele decenii, este o tendinţă de declanşare mai timpurie a sezonului de vegetaţie legat de primavară“, atenţionează Bojariu, explicând că trecerile bruşte de la temperaturi scăzute la valori ridicate sunt normale pentru un anotimp de tranziţie. “Atunci putem avea episoade specifice atât sezonului rece cât şi celui cald. Vorbim de tendinţă pentru că e vorba de statistică, există variaţii de la an la an”, afirmă climatologul român. “Declanşarea mai timpurie a fenomenelor asociate primăverii e legată de tendinţa de creştere a temperaturilor la nivel global”, mai spune aceasta.
Furtunile din România sunt normaleBojariu vorbeşte şi despre furtunile de care am avut parte în ultimile zile. Sunt fenomene caracteristice sezonului cald, explică expertul ANM. Ele “apar pe fondul creşterii instabilităţii atmosferice datorate încălzirii puternice a solului, însoţită de evaporarea apei din sol şi formarea norilor cu dezvoltare puternică pe verticală”, mai spune aceasta nu înainte de a lămuri ce înseamnă fenomene neobişnuite.
“Fenomene neobişnuite pot fi considerate pe o parte cele a căror intensitate depăşeşte cu mult plaja de valori a observaţiilor trecute – precum valurile de căldură din vara anului 2007, considerată cea mai călduroasă din întreaga perioadă pentru cea mai mare parte a României”. Pe de altă parte, afirmă Bojariu, “fenomene neobişnuite sunt şi cele care se declanşează într-o altă perioadă a anului decât cea obişnuită – ploi torenţiale cu fulgere şi tunete, în anotimpul rece sau ninsori foarte târzii, din mai sau iunie, în zonele de altitudine relativ joasă”.

Sursa: Cristina